第一個感覺很行貨：硬！這樣的硬度不是一般的，130i硬嗎？硬，相對于許多五門揭背車來说，那種瞬間轉移的力度就可以感受到車架有多强；那Z4有多硬了，用個“很”字表達不出那種感覺來，如果用引擎的馬力大小作為比喻的話，開篷版的Z4是HR16DE，硬頂的Z4是VR38DETT，算誇張嗎？算，但不過分。普通的開篷車最弱的是B柱附近的剛性，所以只要稍快（過彎）便可感覺到因為車架的輕微扭曲而導致前後懸掛的不協調，Z4開篷版也有相同的问題。筆者很早就承認過是一個“唯車架論”者，車好不好，不看引擎，不看變速箱，当然這些都很重要，但都可以改。車架好坏直接影響了操控性能，操控特性等等，正所谓此一發動全身。Z4 Coupe很過癮，在無車的路面上可以盡情踐踏（車主不要介意哦），變速箱也不去試了，按動S檔反應是快了，可以6500轉換檔，這些不是重點啦，神經末梢延伸至四個車輪附近，感受着那强大的車架如何調動着懸掛和輪胎的潛能， S直線游走、小角度U型掉頭，Out-In-Out跑彎，甚至想甩甩尾，Sorry車主，在下只是停留在想的階段，沒有付諸行動，很少有車會人筆者有這樣的沖動去挑戰，法拉利嗎？試試八千轉的快感好了；Gallardo嗎？享受被行注目禮更過癮，所以它是要慢慢開的車。Z4則完全沒有這樣的虛榮感，手上的方向盤就是給你功彎的，你想要多少它給你多少，不是什麼車都能做到的，如果说Z4的開篷版不如S2000的話，那麼Z4 Coupe已經稍微超越了，唯一的不如就是帶動不了引擎給予的亢奮。