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硬道理:測試寶馬Z4 Coupe(E86)
硬道理:測試寶馬
Z4 Coupe
(
E86
)
文:R.P 攝影:Vitara 車輛提供:網友 審編:健
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封面
前言
外觀1
外觀2
引擎
底盤懸掛
制動行走
內裝1
內裝2
內裝周邊
試車
改裝潛力
後記
(五)制動行走
一台255匹和30.6公斤米扭力的跑車需要多大的制動碟呢?寶馬的答案是前325mm、後294mm。制動效果呢?不好说,如果在街道上行駛时是夠用有余了,就是浮動式卡鉗的力度並不算太直接,輕點时还是會有點軟綿綿的感覺,不過在有效行程到了四分之一之後就直接了。还有,變速箱的强大也有能力作出發動機制動的動作來,這點很好玩,有點點象隔壁的裝備DSG變速箱的TT,只是两者在結構上根本性的不同,Z4的發動機制動效果沒有TT般强烈,但也讓平时行車时的動作有了多一種選擇,而無須每次都踩着制動踏板,開自動檔也要有點技術含量吧。
輪胎使用了BS的RE050A,前窄後寬的布局是FR車型的正统布局,對于消費者而言,為什麼FF的操控性能一般,但卻可以大行其道呢?有一個原因就是其四輪尺寸相同的輪胎會節约相当的維護費用,而且也方面日常替換。而FR車型的制作成本高,養護成本也高,令其只能成為一部分人的摯愛也是情理中事。
前225/45R17、後255/40R17的RE050A輪胎,抓地力尚算不俗,
我們也曾經測試過這條輪胎,普通的型號要比RFT要强大許多。
日期:2008-09-08 15:00
第1页:封面
第2页:前言
第3页:外觀1
第4页:外觀2
第5页:引擎
第6页:底盤懸掛
第7页:制動行走
第8页:內裝1
第9页:內裝2
第10页:內裝周邊
第11页:試車
第12页:改裝潛力
第13页:後記
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